วิธีติดตั้ง Tubular Bus Bar: คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับทีมงานภาคสนาม

ลูกเรือเดินทางมาถึงสถานีย่อยพร้อมท่ออะลูมิเนียมหลายสิบท่อ แคลมป์ลังหนึ่ง และหนึ่งวันก่อนที่อ่าวจะมีกำหนดการจ่ายไฟฟ้า การยกท่อใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง เวลาที่เหลือของวันจะหายไปจากการวางแนวรองรับ การเตรียมข้อต่อ การตรวจสอบแรงบิด และการวัดระยะห่าง และนั่นคือจุดที่การติดตั้ง tubular bus bar สำเร็จหรือล้มเหลว

เวอร์ชันสั้น: ติดตั้งและจัดตำแหน่งส่วนรองรับและฉนวนก่อน วางท่อ เตรียมและบิดข้อต่อทุกจุด เหลือพื้นที่สำหรับการขยายตัวเนื่องจากความร้อน จากนั้นตรวจสอบระยะห่าง ความต้านทานของฉนวน และความต้านทานหน้าสัมผัสก่อนที่จะมีใครมาจ่ายไฟให้กับวงจร คุณภาพของท่อมีความสำคัญ แต่ความล้มเหลวของสนามมักจะย้อนกลับไปที่ระยะห่างในการรองรับ คุณภาพการสัมผัสข้อต่อ และค่าเผื่อการขยายตัว

ก่อนที่ท่อแรกจะขึ้น

การติดตั้งใหม่ทั้งหมดจะได้รับการตัดสินใจในขณะที่ช่องสัญญาณยังคงไม่มีพลังงานอยู่ ดำเนินการตามรายการนี้ก่อนระดมพลพนักงานยก:

ล็อคและติดแท็กวงจร ตรวจสอบการขาดแรงดันไฟฟ้า และใช้กราวด์ชั่วคราว
เปรียบเทียบภาพวาดกับความเป็นจริง: ช่วงจริงระหว่างโครงสร้าง ตำแหน่งแผ่นฐาน และดูว่างานเหล็กเป็นแบบดิ่งหรือไม่
ตรวจสอบความตรงของท่อ รูปไข่ และสภาพพื้นผิว คัดแยกท่อที่มีรอยบุบลึกหรือรอยบากบริเวณที่ฉนวนอยู่ และจัดเก็บไว้บนไม้แทนที่จะเก็บไว้บนพื้นโดยตรง
ตรวจสอบโพสต์ฉนวนและชิ้นส่วนเรซินหล่อเพื่อหาเศษ รอยแตกแนวเส้นผม และการปนเปื้อน โรงเก็บของที่บิ่นมักจะปรากฏขึ้นในภายหลังว่าเป็นการทดสอบฮิโปตที่ล้มเหลว
ตรวจสอบเกรดฮาร์ดแวร์ แหวนรอง แผ่นเปลี่ยนโลหะคู่สำหรับข้อต่อทองแดงถึงอะลูมิเนียม และประแจทอร์คที่ปรับเทียบแล้ว
ตรวจสอบสภาพอากาศ ลมที่สูงกว่า 10 เมตรต่อวินาทีทำให้การยกท่อยาวควบคุมได้ยาก และฝนจะทำให้ข้อต่อเปิดปนเปื้อน

หากขนาดตัวนำยังคงเปิดอยู่ ให้ชำระก่อนที่จะระดมกำลัง คำแนะนำของเราเกี่ยวกับ การเลือกบัสบาร์อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่เหมาะสม ครอบคลุมพิกัดกระแส เส้นผ่านศูนย์กลาง และการแลกเปลี่ยนระยะห่างรองรับ

ลำดับการติดตั้งทีละขั้นตอน

ลำดับด้านล่างทำให้การทำงานซ้ำน้อย เนื่องจากจะจัดแนวรองรับก่อนที่ท่อจะมาถึงและปล่อยให้การปรับอยู่ในขั้นตอนสุดท้าย:

สำรวจและทำเครื่องหมายตำแหน่งรองรับจากแบบร่าง จากนั้นวัดช่วงจริง หากช่วงที่สร้างขึ้นแตกต่างจากการออกแบบมากกว่าประมาณสิบเปอร์เซ็นต์ ให้หยุดและตรวจสอบระยะห่างอีกครั้ง
ติดตั้งแผ่นฐานและเหล็กโครงสร้าง ปรับระดับและเสริมแผ่น จากนั้นจึงยาแนวหรือโบลต์ให้แน่นหนาขั้นสุดท้าย
ติดตั้งโพสต์อินซูเลเตอร์หรือแคลมป์รองรับและจัดแนวให้เป็นแนวเดียว ความเป็นแนวตั้งภายในระยะประมาณ 2 มม. ต่อเมตรและความสูงที่สม่ำเสมอทำให้ท่อไม่ถูกบังคับให้เข้าที่
ประกอบชิ้นส่วนท่อ แคลมป์ และข้อต่อส่วนขยายไว้ล่วงหน้าบนพื้นทุกแห่งที่สามารถเข้าถึงได้ งานภาคพื้นดินเร็วขึ้น สะอาดขึ้น และปลอดภัยยิ่งขึ้น
ยกและวางท่อไว้ในที่หนีบ โดยปล่อยให้ตัวเลื่อนเลื่อนได้อย่างอิสระ ท่อที่ถูกยึดอย่างแน่นหนาที่ปลายทั้งสองข้างของระยะทางยาวจะไม่มีการเคลื่อนที่เมื่อได้รับความร้อน
เตรียมข้อต่อแต่ละข้อ: แปรงลวดบริเวณหน้าสัมผัสอะลูมิเนียม ทาหน้าสัมผัสประกอบ ประกอบภายในระยะเวลาการทำงานของสารประกอบ จากนั้นจึงประกอบฮาร์ดแวร์
แรงบิดเป็นระยะและในรูปแบบแนวทแยง จากนั้นใช้สีทำเครื่องหมายแรงบิดเพื่อให้สามารถตรวจสอบซ้ำด้วยสายตาหลังจากรอบการให้ความร้อนครั้งแรก
วัดระยะห่างจากเฟสต่อเฟสและจากเฟสสู่ดิน และตรวจสอบความตรงตลอดการทำงานทั้งหมดก่อนที่จะบันทึกค่าแรงบิด อุณหภูมิโดยรอบ และความยาวของท่อ

ฉนวนเป็นส่วนสำคัญของลำดับทั้งหมด: ทำหน้าที่รับน้ำหนักของท่อ โหลดคานยื่นเมื่อลัดวงจร และการเคลื่อนที่ของส่วนขยายใดๆ ที่คุณไม่อนุญาต เลือกโพสต์ฉนวนที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับหน้าที่ยื่นยื่นออกมาจริงของช่อง แทนที่จะเลือกแรงดันไฟฟ้าที่ระบุเพียงอย่างเดียว

Post Insulators for Tubular Bus Bar Support

โพสต์ฉนวนสำหรับรองรับ Tubular Bus Bar การรองรับฉนวนอย่างเข้มงวดสำหรับตัวนำไฟฟ้าและบัสบาร์ในสถานีย่อย สวิตช์เกียร์ และระบบบัสแบบท่อ ได้รับการจัดอันดับสำหรับคานยื่น แผ่นดินไหว และสภาวะมลพิษ ดูผลิตภัณฑ์ →

รองรับระยะห่าง ช่วง และการจัดแนวที่คลาดเคลื่อน

ระยะห่างรองรับจะขึ้นอยู่กับน้ำหนักสี่ส่วน: น้ำหนักของท่อเอง แรงลัดวงจร ลมหรือน้ำแข็งในการวิ่งกลางแจ้ง และข้อกำหนดเกี่ยวกับแผ่นดินไหว ท่อที่บางกว่าและช่องกลางแจ้งที่เปิดโล่งโดยทั่วไปจะต้องมีช่วงที่สั้นกว่า และการศึกษาการลัดวงจรมักจะลดระยะห่างลงมากกว่าที่สัญชาตญาณแนะนำ

ระยะห่างบ่งชี้การสนับสนุนสำหรับแท่งบัสอลูมิเนียมแบบท่อ ข้อกำหนดของโครงการและการศึกษาการลัดวงจรจะมีผลบังคับเสมอ
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อ	ช่วงในร่ม	ช่วงกลางแจ้ง	การใช้งานทั่วไป
50-65 มม	2.5-3.5 ม	2.0-3.0 ม	ลิงค์สั้นและตัวป้อนกระแสต่ำ
80-100 มม	3.5-5.0 ม	3.0-4.0 ม	วงจรรวบรวมฟาร์มกังหันลม อ่าว 10-35 kV
100-150 มม	4.5-6.0 ม	3.5-5.0 ม	รถบัสหลักของสถานีย่อยที่มีหน้าที่ลัดวงจรสูง

สำหรับการจัดตำแหน่ง คาดหวังความตรงประมาณ 2 มม. ต่อเมตร และสะสมไม่เกิน 10 มม. ตลอดการวิ่ง โดยมีส่วนรองรับบนเส้นร่วมภายในระยะ 3 มม. ยึดท่อไว้ที่ปลายด้านหนึ่งแล้วปล่อยให้ปลายอีกด้านเลื่อนไป อะลูมิเนียมจะขยายตัวที่ประมาณ 23 x 10^-6 ต่อองศาเซลเซียส ดังนั้นการวิ่ง 20 ม. จึงเคลื่อนที่ประมาณ 18 มม. ผ่านวงสวิง 40 องศา ขันปลายทั้งสองอย่างแรงแล้วการเคลื่อนไหวนั้นจะเข้าสู่ส่วนรองรับและพอร์ซเลนฉนวนแทน

Fixed Bus Bar Supports and Tubular Bus Bar Hardware

รองรับบัสบาร์แบบคงที่และฮาร์ดแวร์บาร์บัสแบบท่อ ส่วนรองรับคงที่แบบจุ่มร้อนชุบสังกะสี ฝาปิดปลาย และแคลมป์ยึดบัสบาร์แบบท่อให้แน่นหนา รองรับการจัดตำแหน่งและการเคลื่อนตัวทางความร้อนในระบบสวิตช์เกียร์และระบบจำหน่าย ดูผลิตภัณฑ์ →

ระบบฉนวนเปลี่ยนแปลงการติดตั้งอย่างไร

บัสบาร์แบบท่อหุ้มฉนวนทั้งหมดถูกเลือกสำหรับช่องขนาดกะทัดรัดและสภาพแวดล้อมที่มีมลพิษ แต่การติดตั้งจะแตกต่างกันไปตามประเภท

บัสบาร์แบบท่อหล่ออีพอกซีเรซิน

หล่อจากโรงงาน แข็งแกร่งและค่อนข้างหนัก ไม่สามารถงอเพื่อปิดช่องว่างที่ไม่ตรงแนวได้ ทุกกิโลกรัมที่เกินมาจะรับน้ำหนักของส่วนรองรับ และจำเป็นต้องมีสลิง - โซ่หรือตะขอจะทำให้เรซินแตกหัก เรซินที่บิ่นใดๆ ใกล้กับหน้าแปลนควรได้รับการซ่อมแซม ไม่เช่นนั้นชิ้นส่วนจะถูกปฏิเสธ

Epoxy Resin Cast Tubular Bus Bar Systems

ระบบบัสบาร์แบบท่อหล่ออีพอกซีเรซิน บัสบาร์อีพอกซีแบบท่อหล่อสุญญากาศหุ้มฉนวนทั้งหมด พร้อมข้อต่อไร้รอยต่อ มีปริมาณทองแดงสูง ต้านทานเปลวไฟ และอายุการใช้งานยาวนานสำหรับการเชื่อมต่อสถานีย่อย ดูผลิตภัณฑ์ →

บัสบาร์หุ้มฉนวนยางซิลิโคน EPDM

โครงสร้างแบบมีปลอกทนทานต่อการเยื้องศูนย์มากขึ้น ซึ่งช่วยในการปรับปรุงงาน ปิดผนึกบริเวณข้อต่อและซีลปลาย และตรวจสอบว่าโรงเก็บของไม่ได้ถูกหนีบหรือติดอยู่ใต้แคลมป์

บัสบาร์หุ้มฉนวน PTFE

แรงเสียดทานต่ำและทนต่อสารเคมีได้ดี แต่พื้นผิวเกิดรอยได้ง่าย ปล่อยท่อไว้ในผ้าห่อหุ้มป้องกันจนกว่าจะถึงเวลายกขึ้น และหลีกเลี่ยงการลากปลอกผ่านเสี้ยนบนแคลมป์หรืองานเหล็ก

ไม่ว่าคุณจะติดตั้งประเภทใด ความยาวฉนวนจะต้องต่อเนื่องตลอดส่วนรองรับและข้อต่อ ช่องว่างโลหะเปลือยที่ข้อต่อจะยกเลิกความได้เปรียบของการเว้นระยะขนาดกะทัดรัด และกลายเป็นจุดที่ข้อผิดพลาดเริ่มต้นขึ้น

การเตรียมข้อต่อและแรงบิด: เมื่อตัดสินใจเลือกความต้านทานหน้าสัมผัส

อะลูมิเนียมจะก่อตัวเป็นชั้นออกไซด์ภายในไม่กี่วินาที และชั้นนั้นเป็นฉนวน ทุกขั้นตอนของการเตรียมการร่วมกันมีไว้เพื่อเอาชนะมันก่อนที่ฮาร์ดแวร์จะดำเนินต่อไป

ทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยแปรงลวดสแตนเลส จากนั้นทาหน้าสัมผัสทันที
ประกอบภายในไม่กี่นาที ไม่ใช่ชั่วโมง และอย่าปล่อยให้ใบหน้าที่สะอาดหลุดออกไปในชั่วข้ามคืน
ใช้การเหลื่อมกันของเส้นผ่านศูนย์กลางท่ออย่างน้อยหนึ่งเส้น เว้นแต่ข้อกำหนดจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
แรงบิดทั่วไปสำหรับฮาร์ดแวร์เหล็กเกรด 8.8: M8 ประมาณ 15-20 N·m, M10 ประมาณ 30-40 N·m, M12 ประมาณ 45-60 N·m, M16 ประมาณ 90-120 N·m รูปร่างของผู้ผลิตแคลมป์ชนะเสมอ และประแจทอร์คที่ปรับเทียบแล้วไม่ใช่อุปกรณ์เสริม
ห้ามขันทองแดงเข้ากับอะลูมิเนียมโดยตรง ใช้แผ่นทรานซิชันไบเมทัลลิก

แรงบิดเกินจะบดขยี้ท่ออะลูมิเนียมผนังบาง แตกร้าวที่แกนเรซินหล่อ และดึงเกลียวออก แรงบิดต่ำกว่าจะแย่ลงเมื่อเวลาผ่านไป: ข้อต่อร้อนขึ้น โลหะคลายตัว ความต้านทานต่อการสัมผัสเพิ่มขึ้น และข้อต่อร้อนขึ้นอีก ตรวจสอบแรงบิดอีกครั้งหลังจากรอบความร้อนครั้งแรก ซึ่งโดยทั่วไปคือ 24 ถึง 72 ชั่วโมงหลังการเพิ่มพลังงาน และบันทึกตัวเลข

การตรวจสอบ การทดสอบ และการลงนามออก

การทดสอบการใช้งานเป็นเพียงรายการสั้น ๆ และทุกรายการจะทิ้งบันทึกไว้:

ความต้านทานของฉนวนต่อเฟสด้วยเครื่องทดสอบ 2500 V บันทึกเทียบกับวันที่ทดสอบและสภาวะแวดล้อม
แรงต้านการสัมผัสที่ข้อต่อแต่ละข้อ การอ่านร่วมกันประมาณสองเท่าของเพื่อนบ้านควรถูกเปิดและสร้างใหม่แทนที่จะยอมรับ
การตรวจสอบระยะห่างกับแบบร่างสำหรับระดับแรงดันไฟฟ้าสูงสุดในปัจจุบัน รวมถึงการตรวจสอบตะไบ เครื่องมือ และวัตถุแปลกปลอมอื่นๆ
การถ่ายภาพความร้อนเมื่อวงจรมีภาระ ข้อต่อไม่ควรร้อนกว่าท่ออย่างเห็นได้ชัด

คำถามที่พบบ่อย

สามารถติดตั้งบัสบาร์แบบท่อโดยไม่ต้องเชื่อมได้หรือไม่?

ใช่. การทำงานด้วยแรงดันไฟฟ้าต่ำและปานกลางส่วนใหญ่จะถูกยึดด้วยแคลมป์หรือขั้วต่อแบบหล่อ ซึ่งช่วยให้การติดตั้งสามารถพลิกกลับได้และซ่อมบำรุงได้ รอยต่อแบบเชื่อมจะปรากฏขึ้นในตำแหน่งที่ต้องการความหนาแน่นกระแสสูงสุดและความต้านทานการสัมผัสต่ำที่สุด

ท่ออลูมิเนียมต้องมีค่าเผื่อการขยายตัวเท่าใด

อะลูมิเนียมจะขยายตัวประมาณ 23 มม. ต่อการวิ่ง 100 ม. สำหรับการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิทุกๆ 10 องศาเซลเซียส ดังนั้นการวิ่ง 20 ม. โดยการสวิง 40 องศาจะเคลื่อนที่ประมาณ 18 มม. นั่นคือสาเหตุที่ปลายด้านหนึ่งของระยะยาวควรเลื่อน

เหตุใดข้อต่อจึงร้อนหลังจากเติมพลัง?

โดยปกติแล้วออกไซด์จะเหลืออยู่บนหน้าสัมผัส แรงบิดไม่เพียงพอหรือไม่สม่ำเสมอ หรือส่วนต่อประสานระหว่างทองแดงกับอะลูมิเนียมโดยไม่มีแผ่นทรานซิชัน เปิด ทำความสะอาด ประกอบกลับด้วยคอมปาวน์ และวัดความต้านทานการสัมผัสอีกครั้ง

ปัญหาบัสบาร์แบบท่อส่วนใหญ่ไม่ใช่เรื่องลึกลับ มาจากส่วนรองรับที่ไม่เคยเรียงกัน ข้อต่อที่ไม่เคยทำความสะอาด และทางวิ่งที่ไม่มีพื้นที่ให้ขยับ เมื่อได้รับสิทธิ์ทั้งสามข้อนี้แล้วอ่าวก็ผ่านการทดสอบในครั้งแรก หากโครงการต้องการแคลมป์รองรับ ฉนวน หรือส่วนท่อหุ้มฉนวนที่ตรงกับรูปแบบเฉพาะและหน้าที่การลัดวงจร พูดคุยกับวิศวกรของเรา ในขณะที่ภาพวาดยังคงเปิดอยู่ ไม่ใช่หลังจากที่ท่ออยู่ในอากาศ